所有汽車都使用油位傳感器來指示燃油液面位置。但不同廠商往往使用各種不同原理的油位傳感器來測量燃油液位水平，如電阻膜、分立電阻、電容和超聲波等方式。

據(jù)天沐了解，其中較為常用的是基于電阻的油位傳感器，這些傳感器通過機械方式連接到浮子上，浮子可隨燃油液位上升或下降，隨著浮子的移動，傳感器的電阻也發(fā)生變化。所使用的傳感器是燃油表顯示電路中電流平衡電路的一部分，通常由用于驅(qū)動顯示針的線圈組成。當(dāng)油位傳感器的電阻變化時，指針的位置與線圈電流成比例變化。

基于電阻接觸傳感器的缺點是，由于傳感器元件內(nèi)部的滑動接觸導(dǎo)致傳感器容易出現(xiàn)磨損和破裂，磨損會導(dǎo)致傳感器壽命縮短。

鑒于電阻接觸傳感器的缺點，近期又出現(xiàn)了一種使用霍爾傳感器進行燃油液位非接觸感測的方法。

霍爾油位傳感器通常依靠感測通過 IC 的磁場而進行監(jiān)測。對于燃油傳感應(yīng)用，必須安裝徑向磁體，使其旋轉(zhuǎn)運動與浮子運動成正比。此外，傳感器需要安裝在靠近磁鐵的地方。與其他非接觸式傳感器技術(shù)相比，采用這種方法更簡單。磁鐵可以密封，以防止在燃油內(nèi)部退化。即使燃油被污染，傳感器工作也不會受到影響。

用于燃油液位感測的霍爾效應(yīng)油位傳感器選項：

霍爾油位傳感器能夠為燃油液位感測應(yīng)用提供各種選項以滿足客戶對精度、線性、輸出接口和成本等方面的具體要求。

1.    線性霍爾效應(yīng)傳感器

線性霍爾效應(yīng)傳感器具有與絕對磁場成比例的輸出信號，輸出電壓隨磁場而變化。

A.   PWM 輸出： PWM 輸出具有更好的抗干擾性等優(yōu)點。這些類型的傳感器適用于基于交叉線圈（cross-coil）的組合。

B.   模擬電壓： 在數(shù)字式組合中，通常使用微控制器來連接 LCD 和傳感器輸出。來自傳感器的模擬輸入電壓作為微控制器的 ADC 輸入。這些 IC 采用3.3V或5V電源供電，并與電源成比例。

兩點編程可提供磁鐵和氣隙變化的補償。Allegro 還提供多點編程以適應(yīng)不規(guī)則箱體幾何形狀。

2.   角度霍爾效應(yīng)傳感器

角度傳感器依靠磁場絕對角度而得到測量值。這消除了磁體和氣隙變化造成的誤差。

A. PWM 輸出：PWM 輸出IC具有很多優(yōu)勢，比如更好的抗干擾能力，并可以直接連接車載電池。

B. 模擬電壓：傳感器IC 提供與角度成比例的模擬輸出電壓

用于燃油液位感測的霍爾效應(yīng)傳感器選項

基于霍爾效應(yīng)的油位傳感器能夠為汽車應(yīng)用提供可靠的非接觸式燃油測量。